Luego de que Spirit Airlines consiguió salir de la bancarrota, Standard & Poor’s Global Rating elevó la calificación crediticia de la aerolínea.

En un comunicado de prensa, la casa acreditadora precisó que la salida de la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras federal redujo los niveles de deuda de Spirit y mejoró su posición de liquidez.

Frente a este escenario, S&P elevó a CCC+ la calificación crediticia de la empresa.

Spirit habría reducido su deuda en aproximadamente $1,400 millones.

Si bien existe una perspectiva estable, S&P indicó que persisten riesgos. Para limitar los déficit de flujo de caja, la casa acreditadora indicó que la empresa depende de condiciones “relativamente estables” del mercado aéreo justo en momentos de incertidumbre económica en Estados Unidos.

“La perspectiva estable refleja nuestra expectativa de que la estructura de capital revisada de Spirit proporcionará suficiente liquidez para financiar un déficit estimado de flujo de caja libre durante al menos los próximos 12 meses, mientras ejecuta su plan de transformación”, expresó S&P.

El pasado 13 de marzo, Ted Christie, principal oficial ejecutivo de Spirit Airlines, aseveró que la aerolínea de bajo costo estaba “emergiendo como una aerolínea más fuerte y enfocada”.

Como parte del plan de reestructuración de la deuda, se informó que Spirit podrá convertir $795 millones de las acreencias en capital.

La compañía, asimismo, aseveró que recibió una inversión de capital de $350 millones por parte de inversionistas existentes para respaldar sus operaciones en el futuro.

Al momento de declararse en bancarrota en noviembre de 2024, la aerolínea había perdido más de $2,500 millones desde principios de 2020.

En ese momento, además, tenía compromisos de acreencias por más de $1,000 millones por un periodo de 12 meses.

Aunque la quiebra Spirit estuvo matizada por las pérdidas asociadas a la pandemia del Covid-19, entre otros factores económicos, la aerolínea tuvo que acceder a la bancarrota luego de que, en marzo de 2023, el Departamento de Justicia de Estados Unidos presentó una demanda para detener su fusión con JetBlue.

Al reconocer que sería complicado superar los escollos legales que enfrentaban, las partes acordaron a inicios de 2024 no seguir adelante con la negociación.

Previamente, Frontier Airlines intentó adquirir Spirit, pero luego JetBlue presentó una oferta más atractiva.

En medio de los problemas para finiquitar la compraventa, Spirit recibió el impacto del “recall” de los motores Pratt & Whitney, lo que les obligó dejar en tierra docenas de sus aviones Airbus.

Actualmente, Spirit solo tiene presencia en un aeropuerto de Puerto Rico: el Luis Muñoz Marín (SJU), en Isla Verde. Hasta 2024, la aerolínea contaba una participación de 13% en la instalación, según datos de Aerostar Airports Holdings.