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13 puntos claves para entender la polémica por la construcción de paseo frente a la playa en Rincón

En las últimas semanas, manifestantes han alertado sobre el impacto del proyecto, mientras continúa la tala de árboles

19 de marzo de 2025 - 11:04 AM

Desde otro ángulo, los manifestantes en la zona costera en Rincón. (Juan Luis Valentín)

En las últimas semanas, el municipio de Rincón ha sido escenario de múltiples manifestaciones en repudio al proyecto “Ruta Ciclista y Peatonal”, que se pretende desarrollar desde la carretera PR-4413 hasta el Balneario Público.

Como parte de la lucha, organizaciones pro ambiente han alertado que la obra puede llevar a daños irreparables sobre la integridad de la zona marítimo terrestre, causando un impacto directo al bien de dominio público.

A continuación explicamos 13 puntos claves para entender este tema:

  • La Ruta Ciclista y Peatonal de Rincón se desarrollaría desde la carretera PR-4413, comenzando en el área de la antigua planta nuclear (playa Domes), y finaliza en el Balneario Público de Rincón, según un documento de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT).
  • El proyecto -que tiene un largo aproximado de 3.4 kilómetros- fue subastado por $10.8 millones y comenzó construcción en febrero de 2024, detalla el documento de la ACT revelado, el 12 de marzo de 2025, por el alcalde de Rincón, Carlos López Bonilla, en un parte de prensa.
  • El proyecto -a cargo de la firma Tamrío Incorporated- contará con una ruta escénica a la costa partiendo del Complejo Sunset Village en el barrio Ensenada, y transcurrirá por la playa Club Náutico, Reserva Natural Tres Palmas, playa Escalera y el Faro, informó el alcalde de Rincón.
  • López Bonilla estimó que la primera fase del proyecto tomará alrededor de dos años, pero “se proyecta continuar con fases posteriores que permitan extender el paseo hasta sectores como Punta del Mar, y eventualmente conectarlo” con municipios aledaños.
  • El ejecutivo municipal considera que “este es un buen proyecto no solo para Rincón, sino para todo Puerto Rico y la industria turística de nuestro oeste borincano. Yo teorizo que quienes tienen dudas sobre el mismo, no es por mala fe, es por falta de información".
  • En las últimas semanas, organizaciones en defensa del ambiente han alzado su voz en contra del proyecto por considerar que puede causar daños irreparables sobre la integridad de la zona marítimo terrestre.
  • En medio de las protestas, al menos, siete personas fueron arrestadas el 12 de marzo por el presunto delito de “obstruir una construcción con permiso único”, confirmó la Oficina de Prensa del Negociado de la Policía.
  • Un día después del arresto de estas siete personas, el número de manifestantes creció, el 13 de marzo, logrando detener las labores del proyecto de la ACT, mientras se exigía una reunión con el liderato de la mencionada agencia y el alcalde de Rincón.
  • Las labores de construcción de la ruta ciclista y peatonal se reanudó en la mañana del martes 18 de marzo bajo una alta presencia policíaca. En el área, se colocaron barricadas para impedir el paso hacia el área de la construcción y se continuó con la tala de árboles, entre ellos de Almácigo, que es nativo de Puerto Rico que crece en bosques secos y húmedos.
  • Como parte de la jornada de protestas, los manifestantes acudieron ese mismo día hasta frente a la plaza pública y la alcaldía para llevar su mensaje en repudio al controversial proyecto.
  • La organización Amigos de Tres Palmas radicó una demanda, el 18 de marzo, en contra de la ACT, la Oficina de Gerencia de Permisos, el Departamento de Recursos Naturales y Ambientales, la Junta de Planificación de Puerto Rico y el Municipio de Rincón, señalando “varias irregularidades” con relación al permiso único para la construcción.
  • La demanda señala “la utilización de un plano de deslinde certificado vencido, el cual presenta datos del 2006”, y que la ACT “no tiene autorización para el aprovechamiento de bienes de dominio público”, necesario para llevar a cabo cualquier obra en la zona marítimo terrestre.
  • Además, el recurso legal señala que “parte de los terrenos donde la Autoridad de Carreteras propone realizar el proyecto son parte de la zona marítimo terrestre, la cual es un bien de dominio público perteneciente al Pueblo de Puerto Rico”. De igual forma, cita violaciones a la Ley de Puertos “al incluir estructuras en la zona marítimo terrestre y en la Franja de Vigilancia Litoral sin las debidas autorizaciones”.
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